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番号 : 36ネット通販の黒船!日中ネット通販相互接続のインパクト修正 削除
 
  書き込みをした方 : gomise (gomise@gmail.com) 日付 : 2010.06.10 19:50  
 
 
 

5月11日に中国ネット通販最大手の「タオバオ」と日本2位のヤフーの通販サイトを6月から相互接続すると発表された。(日経5/11 13面)


<参考記事>・「最強連合」と孫社長 中国最大のECサイト「タオバオ」の商品、Yahoo!JAPANから購入可能に


居ながらにして「中国価格」で買い物:日中ネット通販、相互接続の衝撃[1]


 孫社長「誰にも『中国進出』のチャンスを」:日中ネット通販、相互接続の衝撃[2]


Yahoo!JAPAN タオバオ 記者発表会(日本語)(Ustream 約2h)


これは余り大きなニュースにならなかったが、近い将来、大きな変化をもたらすネット通販の黒船になる衝撃を秘めている。 単にネット通販業界に限らず、日本の小売業界、流通業界全体にも大変革をもたらす可能性がある。


チャイナモール


「タオバオはC2CとB2CのECサイトを運営。総取り扱い点数は4億点、ユーザー数は2億人、年間流通総額は約3兆円に上るという。Yahoo!ショッピングと合わせると、取り扱い点数は4億5000万点、ユーザー数は2億6000万人、流通総額は3兆8000万円と「eBayを超えて世界最大のECサイトになる」という。


日本に居ながらにしてパソコンや携帯から、中国の安い商品が買える理屈だから、日本のネット通販や小売・流通業者には脅威だ。一方で、私のような零細ネット通販や小規模小売業者にも膨大な中国マーケットに手軽に進出できるチャンネルと見ることもできる。


6月から開始された「ヤフー チャイナモール」(上記写真)を興味深く眺めて見た。


結論から言うと現時点では日本のユーザーには余り売れないだろう。 というのは、商品ページ・コンテンツがこなれていない。 自動翻訳で中国語⇒日本語変換されているだけで、中国語表示のままも多く、一番重要な商品訴求が全くでたらめ。商品写真も貧弱、うるさい日本人向けにアレンジされていない。


それと、やはり、「国際送料」と「関税と消費税」がコスト高の最大の難関だ。 国際送料は例えば、1kg以下で1,838円、3kg以下で2,450円掛かる。 関税は商品価格の合計が16,666円以上で課税対象になり、0%〜30%程度の関税率で課税される。 消費税についても、商品価格の合計が16,666円以上で消費税が課税され、商品価格+関税に対して消費税5%が掛かる。


つまり、商品価格が1.6万円以下で重たくない物なら関税が掛からず、国際送料もそれほど高くないからうま味があるということになる。 逆に数1,000円の物なら国際送料負担割合が大きいから国内で買った方がよいということになる。


決済手段は現在は「代引き」のみで、上記の商品代金以外の関税、消費税、国際送料は、商品受取時に、ヤマト運輸の配達員に現金支払いとなる。 ネットでは商品価格のみ見て安いと注文したら、その他費用で決して安くなかったとなりかねない。 価格不透明さがユーザーには一番問題だ。


また、海外輸入だから商品が届くまでに早くて10日かかる。また、注文キャンセルもできない条件となっている。 また、為替変動の影響で商品価格が急変動する恐れもある。


以上、問題ばかり指摘したが、まだスタートしたばかり。これらのネット通販黒船にとっての鎖国障壁もいずれ軽減されていくだろう。 今後も注視してゆきたい。


Ref:楽天ネット通販の海外進出は成功するか?

                             
 
         
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番号 : 35これは必見!孫正義Live2011修正 削除
 
  書き込みをした方 : gomise (info@atarun.jp) 日付 : 2010.04.29 04:49  
 
 
 

ネットで孫正義さんの新卒向けの会社説明会の講演「孫正義Live2011」が話題になっており、
涙を流して感激したという若い人も多かったとか。 年寄りの私も見たくなりました。


sonlive0USTREAMでLiveで流した後、その後、期限切れで見られなくなっていたのでネットで探したところ、下記URLで動画で見られるのを見つけました。



これは見るべしです! 2時間20分と長いですが面白く一気に見てしまいました。


会社説明会の枠を超えて、閉塞感の漂う日本の危機を憂え、若い人向けの開国(開眼?)メッセージや日本復活の処方箋を提示しようとの孫さんの強い意図を感じます。


 http://www.jooj.tv/photo/live2011/live2011.html


(⇒スタート押しても、動画が始まるまで少し時間(10数秒)が掛かるかもしれません。 何時、見られなくなるか分かりませんので念のため。)


(参考)・「孫正義Live2011講演全編の書き起こし」←ボランテアの方の労作です。感謝です。


講演の後半で、「日本のものづくりの工業生産国家として、競争力を取り戻して、世界の一位二位を争うような、競争力を取り戻すという時代がもう一度来るか。輝かしい日本のエレクトロニクス産業、ものづくり産業、自動車産業、そういうことで日本がもう一度輝ける時代が来るか。
私に言わせれば、ありえない。」と断言しています。


sonlive38


その時代認識の上で、「日本が唯一復活できる可能性があるもの。何か? それは筋肉じゃないんです。人口の数じゃないんです。頭で勝負するところなんです。」


「ITの第一次革命は、アメリカでした。
でも産業革命の第一次革命がイギリスで、第二次革命はアメリカに移った。



 


sonlive36IT革命では第一次IT革命はアメリカですけども、第二次革命として、アジアが中心のIT革命になりえる。
PC中心からモバイル中心に。
ということでもう一度スタートラインに並びます。というチャンスが日本にはある。
」・・・日本にもまだまだ光明があるのか! ラストチャンスだろう。


 


孫さんは改めて凄い人だと思った。 このようなスパッとした分析眼と10年、20年先を見据える先見性で、着々と、yahooBB(世界最安ADSL)で有線ブロードバンドのメジャーとなり、次は2兆円もの巨額借金をしてボーダーフォン買収で無線ブロードバンドでもビッグ企業となり、国内に限らずグローバルな足がかりを獲得し、次は、中国を初めアジアのインターネットでもNo1になるべく積極投資している。


孫さんのやることが桁外れな大きさだから、メディアや産業界では、山師とかほら吹きとか、批判的・懐疑的な論評が多かったが、結果から見れば、いずれも大成功し、我々はその恩恵を受けている。


本当に国も、企業もトップリーダーの資質や志の高さで結果が大きく左右される。鳩山政権の未曾有なお粗末さが続けば日本は本当に沈没する。


孫さんがどこかで、過去20年の日本のGDP成長は止まったままだが、私が日本の総理大臣をやっていたら年率5%位の成長はできたと冗談に言っていたが、本当に日本の姿が今とは違ったものになっていたかもしれないと思わせる不思議な説得力がある。 


 

                             
 
         
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番号 : 34電気自動車が世界を変える!(その2)修正 削除
 
  書き込みをした方 : gomise (gomise@gmail.com) 日付 : 2010.04.05 02:21  
 
 
 

随分投稿をさぼっていて、2ヶ月ぶりのブログ投稿です!


本日(4/4)テレビ朝日の新番組「サンデーフロントライン(21年間続いたサンデープロジェクトの後番組)」で「産業界に激震!?・・・EV(電気自動車)が日本を変える」のテーマで電気自動車の最新情報を取り上げていた。


昨年6月にこのブログで「電気自動車が世界を変える!と投稿していたので興味深く観ました。 その内容を覚書き風に記録しておきます。


日産の電気自動車「リーフ」:2010年末に日本と米国で販売開始、4月から予約販売開始。 日本国内における価格が376万円からの設定、エコカー補助金を活用すると実質価格は299万円。最高速度140km/h、航続距離160km、急速充電30分で8割充電、通常充電8h。 ★1円/1kmの経済性→ガソリンの約1/10の安さ。 (写真は日産リーフ)


電気自動車 日産リーフ


・日産の価格発表を受けて、三菱のアイ・ムーブも値下げ(実質286万円)⇒電気自動車も早くも価格競争が始まりつつある。


 


 


・世界の動き:(中国)エコカー元年と宣言、中国が電気自動車で世界一になる目標を掲げる。 BYD社「e6」:走行距離330km。 新日電動車(電気自転車で160万台/年の実績)が電気自動車へ進出。 (米国)テスラモーターズ(シリコンバレーのベンチャー):最高速度200km、航続距離350km、価格1,000万円以上⇒半額化狙う。 (韓国)「e-ZONE」 最高速度70km、航続距離80km、価格140万円? 日本でも買える。スピードが出ず近場移動向き、お年寄りに適している。


・日産のゴーン社長:これからは世界最大の「バッテリーメーカー」になる。電気自動車は、エンジンに変わる基幹部品はバッテリー、電池を月何10万個も安定した規格・品質で作れるかが成否を分ける。


・電気自動車は日本の産業構造を変える!・・・従来の大手自動車メーカーをトップに系列によるピラミッド産業構造から、水平・異業種連携構造に変わる。 エンジンが無くなる衝撃は日本の自動車産業に大きな転換を迫る。 例:守口の家電下請けの町工場が電気自動車を作り出した。 自動車ベアリング大手のNTNは8年前からいずれエンジンが不要になる時代を想定して、車輪に取り付けるモーター(インホイールモーター)開発に取り組んでいいる。


⇒電気自動車は「自動車」(移動するための機械)オンリーではないと考えるべきのようだ。 電気だから、ITや通信と融合し易い。スマートグリッドの家庭での蓄電ノードとしての利用用途も提起されている。 動く必要がない時は「IT書斎」として使える。 想定もしなかった利用用途から全く新しいビジネスを生み出し、産業構造の大転換が意外と早く起きるかもしれない。


未曾有のお粗末政権:鳩山民主党はしっかり国策として電気自動車を後押ししないと、終戦後日本の屋台骨を支えていた「日本の最大産業・自動車産業」の構造転換に失敗し、ノウハウの塊だったエンジンが要らないのだから、中国や米国、韓国にその地位を奪われてしまうかもしれない。そうなると日本は沈没してしまう。 


それにしても、数が多すぎる日本の電機大手会社も自動車産業を取り込むビッグチャンスだのに自動車大手とリチュームバッテリの合弁会社を作る程度のことしかしないのは何故だろう。 内々にはやっているのだろうか? 電気自動車は名前のとおり電気・IT&通信・マイコン&ソフトの塊りになるだろうに。


                             
 
         
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